Tento dvojnápravový osobný vozeň 3. vozňovej triedy kombinovanej stavby s rázvorom 8 m, (výrobca Kopřivnice, rok výroby 1921, výrobné číslo 43 186) je typickým predstaviteľom vozňového typu stavaného pre ČSD po celé dvadsiate roky 20. stor. vozovkami Ringhoffer, Královopolská strojírna, … Čítať viac
Tento dvojnápravový osobný vozeň 3. vozňovej triedy kombinovanej stavby s rázvorom 8 m, (výrobca Kopřivnice, rok výroby 1921, výrobné číslo 43 176) je typickým predstaviteľom vozňového typu stavaného pre ČSD po celé dvadsiate roky 20. stor. vozovkami Ringhoffer, Královopolská strojírna, … Čítať viac
Predmetný dvojnápravový osobný vozeň 3. vozňovej triedy kombinovanej stavby (rok výroby 1914, výrobca Györ, výrobné číslo 18 626) je predstaviteľom štandardného osobného vozňa 3. triedy pre diaľkovú osobnú dopravu uhorských železníc z obdobia krátko pred prvou svetovou vojnou. Rázvorom 9,3 … Čítať viac
Tento kombinovaný služobný a poštový vozeň (r. v. 1902, výrobca Studénka, výrobné číslo 1003) je členom veľkej rodiny tohto druhu vozňov, určených pre dopravu batožín a poštových zásielok na miestnych železniciach, kde celkový objem jednej i druhej prepravovanej komodity nemohol … Čítať viac
Ľutujeme, ale stránka, ktorú ste sa pokúsili zobraziť sa nedá načítať alebo neexistuje. Zdá sa, že to bolo spôsobené chybnou adresou alebo neaktuálnym odkazom.
Prečo zubačka? O vlakoch preháňajúcich sa po hladkých, železných koľajniciach už čo to vieme. Ale práve hladké, železné koľajnice a hladké železné kolesá boli problémom ktorý vo veľkej miere obmedzoval nasadenie železnice na miestach kde sa nedalo jazdiť iba po … Čítať viac